Le premier canot de sauvetage du Havre, du type anglais, date de 1839. il est acheté à Liverpool par la Chambre de commerce, sur les conseils du constructeur Augustin Normand. Par la suite, plusieurs chantiers ainsi que différents inventeurs (Lahure, Moué, Conseil, Henry) feront évoluer embarcations et matériels.
La Chambre de Commerce achète successivement plusieurs canots dont la longueur varie de 9,80m à 10,10m. A partir de 1872, la Société des Sauveteurs dispose en propre de 2 canots. Toutes ces embarcations (on en compte 14 de 1836 à 1907!) sont alors armées essentiellement par des pilotes, des lamaneurs et des pêcheurs.
Des havrais astucieux font évoluer le matériel de sauvetage (radeaux, brassières, gaffes, canons lance-amarres, etc.). L’apparition du moteur à explosion va révolutionner le sauvetage en rationnalisant les moyens. La station du Havre est la première à motoriser un canot de sauvetage en 1907.
On trouve successivement au Havre les canots à moteur suivants:
1907: « Durécu » (12m, 25 cv) Forges Chantiers Méd. / LH
1921: « Durécu II », (13.25m 42cv) Augustin-Normand / LH
1927: « Jules et Julie Siegfried » (12.50m, 60cv) Chassaigne / La Rochelle
1957: « Léon Berthaut » (14.6m, 110 cv, ) Lemaitre / Fécamp
1972: « Docteur Pierre Burgot » (12.30m, 480cv) Blamengin / Boulogne
1993: « Président Charles Le Meur » (13.40m, 660 cv) Bernard / Lorient
2010: « Président Pierre Huby » (14.85m, 900cv) Bernard / Lorient
Pierre Huby
